2026年3月22日，在连云港徐圩新区石化产业基地，随着一套年产8万吨二氧化碳聚醚装置正式投产，中国化工行业迎来了一个历史性时刻。这是全球首套低温低压法制备二氧化碳聚醚的工业化装置，标志着聚氨酯产业链“绿色革命”的正式开启。
行业亟待突围
“单纯依靠规模扩张、价格竞争的老路，已经难以为继。”长华化学董事长顾仁发在投产仪式上的这番话，道出了整个聚氨酯行业的心声。
过去三十年，中国聚氨酯产业从弱到强、从小到大，已建成全球规模最大、体系最完整的产业链供应链，成为支撑国民经济和高端制造的重要力量。然而，辉煌的背后暗藏隐忧：同质化竞争加剧、低端产品价格战持续、资源环境约束趋紧、高度依赖石油基原料等。欧盟碳边境调节机制（CBAM）全面实施，中国汽车、家具出口面临“碳关税”考验。
“可持续发展，不是选项，而是必选项。”顾仁发的这句话，既是对行业困境的清醒认知，更是对产业未来的深刻洞察。
中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉在投产仪式上指出，聚醚作为聚氨酯产业链的核心原料，国内年市场需求超600万吨，传统生产模式长期依赖石油基原料，原料资源约束与低碳减排压力，已成为全行业必须破解的时代必答题。
在这场绿色革命中，长华化学选择了一条“从0到1”的突围路径。
2022年6月，公司与英国Econic签署《联合开发和许可协议》，引进二氧化碳聚醚催化剂技术。彼时，这一技术尚处于实验室阶段，距离工业化量产尚有巨大鸿沟。
此后的三年多时间里，公司研发团队围绕下游客户需求，历经超2000次实验调试与应用，攻克了行业内对于制备二氧化碳聚醚的催化剂活性低、产物分子量分布宽等多项“卡脖子”技术瓶颈，成功运用Econic催化剂体系开发出具备抗氧化、耐磨、耐水解等特性的多款二氧化碳聚醚产品，实现了二氧化碳基聚醚的工业化量产。
技术突破的核心价值在于三点。这是一场原料革命，用工业废气——二氧化碳，可替代20%-30%的石油基原料环氧丙烷；工艺创新方面，公司用全球首创低温低压制备工艺，较传统高温高压路线安全性和能效大幅提升；产品性能升级方面，公司二氧化碳聚醚为环氧丙烷与二氧化碳的共聚产物，兼具聚碳酸酯的力学强度、耐磨性与耐热性，以及聚醚的耐水解性。由其制备的聚氨酯材料抗氧化、耐化学品、综合性能优异，更易降解再生，具备良好的可持续循环特性。
作为一款兼具高性能、碳中和与可循环属性的特种聚醚产品，已在汽车复合绵、合成革、胶粘剂、弹性体、涂料、油墨等领域实现多款产品开发，并获得众多中高端客户验证。
“这是CCUS（碳捕集利用与封存）技术在化工领域的里程碑式突破。”庞广廉如此评价。
从企业发展到产业革命
事实上，此次投产的二氧化碳聚醚及高性能多元醇项目（一期一阶段），除了8万吨/年二氧化碳聚醚装置；还有20万吨/年聚醚多元醇生产装置、700吨/年催化剂装置及配套设施。
长华化学表示，项目一期一阶段投产后，公司聚醚系列总设计产能将由44万吨/年提升至72万吨/年，既能实现在汽车、家居等公司现有核心领域的产能提升，也能实现在合成革、油墨等公司新领域的产能扩充，为公司持续丰富及优化产品结构、客户结构提供更广阔的空间。
二氧化碳聚醚作为高附加值产品，继Hiclaim系列高性能聚醚产品之后，有望进一步优化公司产品结构。2025年前三季度，公司归母净利润同比大增127.81%，并预计全年增长53.75%-87.91%，利润增速远超营收增速，公司表示，新产品逐步投放市场、高附加值产品销售占比提高，公司客户结构、产品结构持续优化，提升公司整体毛利水平。
“随着欧盟碳边境调节机制（CBAM）的全面实施，中国汽车、家具出口面临碳关税压力。”一位参会的汽车公司负责人告诉记者，“长华化学的二氧化碳聚醚能够帮助下游客户降低产品的碳足迹（PCF），是实现‘出海减碳’的关键原料。”
这一判断具有深刻的市场逻辑：聚氨酯在汽车内饰中应用广泛，单车用量超20公斤。使用二氧化碳聚醚，可显著降低整车碳足迹；家具行业方面，中国是全球最大软体家具出口国，床垫、沙发出口面临欧盟碳壁垒，低碳原料成为刚需；NIKE、adidas等国际品牌对供应链碳足迹有严格考核，绿色材料直接关系订单获取。
业内人士指出，在CBAM背景下，低碳材料成为出口硬门槛。长华化学的二氧化碳聚醚，不仅满足国内客户需求，更可助力下游企业跨越“碳关税”壁垒，打开全球市场空间。
根据项目规划，远期106万吨总产能全部达产后，每年可资源化利用二氧化碳约32万吨，产品全生命周期碳足迹最高可降低30%。
这是对中国“双碳”战略最直接、最有力的产业响应。正如顾仁发所言：“将二氧化碳转化为高性能绿色新材料，这不仅是企业践行国家战略的使命担当，更是中国化工行业锚定‘双碳’目标的承诺。”
中国方案引领绿色化工标准
传统聚醚产业链是典型的“石油开采→石化原料→聚醚→聚氨酯制品→废弃”线性模式。二氧化碳聚醚的工业化，首次在核心原料环节实现了碳的循环利用，将工业废气重新纳入产业链，开启聚氨酯产业的“循环经济”时代。
过去十年，聚醚行业的竞争逻辑是“规模扩张+成本控制”。公开数据显示，2020年至2025年，国内聚醚多元醇产能从约598万吨快速扩张至超1000万吨，产能规模稳居全球首位。巨大的聚醚产业市场实现绿色低碳转型是全社会“双碳”战略实现的有机组成部分。低碳聚醚产品作为聚氨酯制品碳足迹管理的重要环节，随着整个产业链向绿色、低碳、高效方向转型升级，将成为低PCF聚氨酯产品生产的优选原材料。
业内人士指出，在碳中和和循环经济战略推动下，二氧化碳聚醚展现出独特的环保价值和经济价值。
长华化学董事长的清醒判断，恰是对这一趋势的精准把握：“可持续发展，不是选项，而是必选项；不是外部要求，而是内生动力；更是中国企业走向全球的核心竞争力与通行证。”
投产仪式当日下午，长华化学联合中国聚氨酯工业协会及多家行业龙头企业，共同发起《全球聚氨酯行业创新与可持续发展倡议》，明确提出：提升二氧化碳基原料替代比例；建立绿色材料全生命周期碳足迹核算体系；构建跨国技术验证与标准协同机制。
这不仅是企业的倡议，更是中国化工行业在全球绿色转型浪潮中争夺标准制定权的战略行动。从技术追随到技术引领，从产品输出到标准输出，中国聚氨酯产业正站上新的历史起点。
正如顾仁发所言：“行业发展正站在新的历史关口。”而长华化学，用一套8万吨装置，将二氧化碳转化为价值，将绿色基因植入产业链，助力中国制造成为全球可持续发展的通行证。
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